Восстанавливаем PLD-секции (Pumpe-Leitung-Duese) для Mercedes Actros / Atego / Axor с Euro-3 по Euro-5, Detroit Series 60. Замена соленоида, клапана, плунжера.
Что такое PLD и чем отличается от PDE
Pumpe-Leitung-Duese - насос-линия-дюза. Каждый цилиндр имеет свою насос-секцию и отдельную форсунку, соединённые короткой линией высокого давления.
PLD - Pumpe-Leitung-Duese, дословно "насос-линия-дюза". От обычной насос-форсунки PDE отличается тем, что насос и форсунка разделены: насос стоит на блоке цилиндров, форсунка - в головке.
Преимущества: проще обслуживать форсунку (она простая механическая, не электронная), насосная секция вынесена на блок (ниже температурная нагрузка), давление до 1 800 бар. Применение: Mercedes Actros / Atego / Axor с двигателями OM501 / OM502 / OM457 (Euro-3, Euro-4, Euro-5), Detroit Series 60.
Когда пора в ремонт
Производители, с которыми работаем
Техника и грузовики, с которыми работаем
Прайс на ремонт PLD
| Тип | Диагностика | Ремонт под ключ |
|---|---|---|
| PLD-секция Mercedes Actros (Euro-3) | 1 200 ₽ | от 7 500 ₽ + з/ч |
| PLD-секция Mercedes Actros (Euro-4 / Euro-5, MR3) | 1 200 ₽ | от 9 500 ₽ + з/ч |
| PLD-секция Mercedes Atego / Axor | 1 200 ₽ | от 8 000 ₽ + з/ч |
| PLD-секция Detroit Series 60 | 1 500 ₽ | от 11 000 ₽ + з/ч |
| Замена соленоида | - | от 4 500 ₽ |
| Замена плунжерной пары | - | от 5 500 ₽ + стоимость пары |
| Снятие / установка одной секции | - | от 2 000 ₽ |
Снятие 6 PLD-секций с Mercedes Actros - 6-10 часов в зависимости от состояния.
Этапы ремонта
Из чего состоит узел
- Электрический разъёмСигнал от ЭБУ + питание соленоида (12 / 24 В).
- СоленоидОткрывает / закрывает дренажный клапан фазы впрыска.
- Клапан управленияТочка отсечки впрыска. Изнашивается чаще всего.
- Плунжер секцииСоздаёт давление в магистрали к форсунке.
- Плунжерная параГлавный изнашиваемый узел. Зазор 1-2 мкм.
- Возвратная пружинаВозврат плунжера + контроль усилия.
- Толкатель / роликПередаёт усилие от кулачкового вала на плунжер.
- Магистраль высокого давленияСоединяет PLD-секцию с форсункой через жёсткую трубку.
Частые вопросы
В CR давление накапливается в общей рампе и подаётся на все форсунки сразу. В PLD каждая секция работает на свой цилиндр по индивидуальной линии. PLD проще по гидравлике, но сложнее по механике (привязан к распредвалу).
Можно, но нежелательно. Двигатель будет троить, резко вырастет расход, и через 2 000-3 000 км можно повредить поршень или цилиндр в этом ряду. Лучше сразу везти в ремонт.
Они стоят в блоке цилиндров под нагрузкой давления и температуры много лет. Алюминий блока и сталь корпуса секции прикипают. Снимаем гидропрессом, иногда с заменой посадочного места - у нас есть оборудование для фрезеровки.
Да. Снятие 6 PLD-секций с Mercedes Actros - 6-10 часов. Выезд оплачивается отдельно (от 1 000 ₽ + 35 ₽/км).
При нормальном топливе - 300 000-500 000 км. На плохом - в 2-3 раза меньше.
Можно, но только с того же семейства двигателя и года выпуска (Euro-3 на Euro-3, Euro-4 на Euro-4). Электронные карты в ЭБУ MR-2 и MR-3 различаются. Если ставите не родную, нужно прописывать.
1-2 рабочих дня в цехе + 1 день на снятие/установку. Если приехали с уже снятыми - обычно за 1 день.
Рассчитаем стоимость ремонта
Пришлите номер узла или модель техники - вернёмся со сметой за 60 секунд.
Связанные сервисы
%20(1)-800x1178-800x1178.jpg?v=1747814139 "BALKANKARASERVIS (1) (1) 800x1178")
