Диск сцепления МТЗ-1221, 1522, 922 ведомый безасбестовый эллипсно-навитой БЗТДИА купить в Воронеже

Производитель:

В наличии ✓

Цена: По запросу

0 отзывов

Ведомый диск 85-1601130-01 — это рабочий элемент сцепления для всех современных МТЗ среднего и тяжёлого класса: 922, 952, 1025 и тяжёлой линейки 1221, 1522, 1523. Конструкция эллипсно-навитая (с пружинами по периферии диска для гашения крутильных колебаний), накладки безасбестовые — это уже стандарт после ужесточения экологических требований по асбесту в начале 2010-х.

Безасбестовая накладка отличается от старой асбестовой не только составом, но и поведением при перегревах: она не «глазируется» так быстро, медленнее теряет коэффициент трения и работает корректно при кратковременных пиках до 350 °C. На практике это значит, что трактор простит вам пару пробуксовок на склоне без необходимости тут же менять диск.

Эллипсно-навитой пружинный демпфер — это главное «ноу-хау» диска. Шесть-восемь пружин расположены по эллипсу, гасят рывки от двигателя при трогании и при переключениях. На моделях 1221 и тяжелее без этого демпфера тряска и шум в трансмиссии заметно вырастают.

Ключевые характеристики

Каталожный номер: 85-1601130-01
Производитель: БЗТДИА
Тип: эллипсно-навитой, с демпферными пружинами
Накладки: безасбестовые (фрикционный материал нового поколения)
Наружный диаметр: 300 мм
Внутренний диаметр: 175 мм
Толщина с накладками: ~10,5 мм
Шлицы ступицы: 10 шлицов
Применяется: 922, 952, 1025, 1221, 1222, 1522, 1523
Гарантия: 12 месяцев

Комплект поставки

Диск ведомый в сборе (накладки + диск + ступица + демпферные пружины)
Заводская смазка шлицов ступицы
Маркировка БЗТДИА и номер партии
Индивидуальная картонная упаковка

Применимость и условия эксплуатации

Беларус-922 / 922.3 / 952 / 952.3 / 1025 / 1025.3: Универсальные тракторы класса 1,4. Диск ставится при любом ремонте сцепления, идёт в комплекте с корзиной 85-1601090 (для машин с двигателем Д-245).
Беларус-1221 / 1221.2 / 1222: Тяжёлый класс 2 с двигателем Д-260.2. Здесь демпферные пружины критичны — без них вибрация передаётся на КПП и быстро убивает синхронизаторы.
Беларус-1522 / 1523 / 1523.3: Класс 3, дизель Д-260.4 на 156 лошадиных сил. Диск работает с очень высокими крутящими моментами, оригинальный с заводскими накладками тут безальтернативен.

Беларус-922.3

Беларус-1025.3

Беларус-1221.3

Экспертное мнение

«Один из самых частых заказов по нашей категории. Диск 85-1601130-01 нужен при любом ремонте сцепления на 922-1525-1221 — менять его «потом» отдельно от корзины почти всегда неоправданно: разборка коробки от двигателя на МТЗ это полдня работы, и тратить эти полдня дважды смысла нет. Берите комплектом: корзина + диск + выжимной подшипник + смазка шлицов. По безасбестовым накладкам: они не самые «цепкие» в первые 50 моточасов после установки (период обкатки), но потом выходят на стабильный коэффициент трения и держат его весь ресурс. Не пугайтесь, если в первые часы будет лёгкий запах и небольшая пробуксовка под нагрузкой, это нормально.»
Отдел запчастей БКС ГРУПП

Часто задаваемые вопросы

Подойдёт ли диск 85-1601130-01 на МТЗ-82?

Нет. На МТЗ-80 и МТЗ-82 устанавливается ведомый диск 70-1601130 другого диаметра и с другой шлицевой ступицей. Не пытайтесь поставить диск от 922-й на 82-ю, не встанет.

Чем эллипсно-навитой диск отличается от обычного?

У обычного диска демпферные пружины расположены по окружности (радиально), у эллипсно-навитого — по эллипсу. Это даёт лучшее гашение крутильных колебаний и больший угол скрутки демпфера. На тяжёлых МТЗ это снижает шум и нагрузку на КПП.

Безасбестовый диск хуже или лучше асбестового?

По экологии и здоровью однозначно лучше. По износостойкости современный безасбестовый материал сопоставим с асбестом, а по поведению при перегреве даже превосходит его (медленнее «глазируется»). Единственный нюанс: коэффициент трения чуть ниже первые 30–50 часов обкатки.

Сколько ходит диск в среднем?

На полевых работах с правильной регулировкой свободного хода педали — 3000–4500 моточасов. Если педаль натянута и сцепление полностью не выключается, ресурс падает до 1500 часов. Самая частая причина износа — езда «на полусцеплении».

Нужна ли обкатка нового диска?

Да. Первые 30–50 моточасов избегайте резких трогании на полной нагрузке, не возите по максимуму прицепом, не пашите на пределе. За это время накладки приработаются к маховику и нажимному диску.