Ваш город — Воронеж?
0
Ваша корзина пуста!
Стоимость владения вилочным погрузчиком, или TCO, складывается из покупки, энергии, обслуживания и других затрат за выбранный период за вычетом стоимости машины при продаже. Сравнивать только расход топлива недостаточно: более дорогая техника может требовать меньше текущих расходов, а замена батареи или низкая загрузка меняют результат.
Ниже приведена методика и воспроизводимый учебный расчёт для электрического, дизельного и газового погрузчика на LPG. Выбор грузоподъёмности, мачты и проходов разобран в руководстве по подбору погрузчика для склада. Здесь основной вопрос: сколько стоит владение сопоставимой машиной и один моточас её работы.
До расчёта расходов отберите технически подходящие комплектации. Для всех трёх вариантов задайте одинаковые массу груза, центр нагрузки, высоту подъёма, навесное оборудование, покрытие, маршрут и требуемую производительность. Номинал в названии модели не заменяет диаграмму остаточной грузоподъёмности с выбранной мачтой.
Условия учебного примера: три условные машины класса 2,5 т, подтверждённая для задачи грузоподъёмность 2,5 т при центре нагрузки 500 мм и подъёме до 3 м, стандартные вилы без дополнительного навесного оборудования. Маршрут проходит по ровной открытой площадке, работа односменная; требуемое число операций одинаково. Зарядка и заправка помещаются в нерабочее время. Допустимость каждой комплектации для этих условий принята как условие примера, а не установлена по реальным моделям.
Электропогрузчик не создаёт выхлопа в месте работы, но уличное применение, низкие температуры, влажность и зарядку проверяют по документации конкретной машины и АКБ. Дизельный и LPG-погрузчик имеют выхлоп; газовое топливо не означает автоматическую пригодность для закрытого склада. Если вариант не проходит требования площадки, его исключают до экономического сравнения.
TCO = C0 + I + E + M + R + T + B + D + F - V.
Стоимость моточаса = TCO / H, где H = число лет × моточасы в год; H должен быть больше нуля.
В примере горизонт составляет 5 лет, нагрузка - 1 500 мч/год, всего 7 500 мч. Все суммы заданы в рублях без НДС в постоянных условных ценах на 28.09.2026. Инфляция, дисконтирование, налоги и налоговые эффекты не моделируются. Это сравнение затрат на оборудование при покупке за собственные средства, поэтому F = 0.
Зарплата оператора, обучение, страхование и общие расходы площадки приняты одинаковыми и в числа ниже не включены. Поэтому результат не является полной себестоимостью складской операции. Если эти затраты различаются между вариантами, добавьте разницу отдельными строками. Если производительность различна, сравните также затраты на одинаковое число перевезённых паллет или тонн: равное число моточасов ещё не означает равный результат.
Условный расчёт, не коммерческое предложение BKS. Все цены, расход энергии, интервалы и бюджеты в таблице заданы редакцией для обучения на 28.09.2026. Это не тарифы, не рыночная оценка, не характеристики Toyota, HELI или другого производителя и не прогноз ресурса.
Диапазоны служат для проверки сценариев, а не статистической оценкой вероятности. Для закупки замените числа сопоставимыми КП, регламентами и замерами на своём маршруте.
| Показатель | Электро | Дизель | Газ LPG | Сценарный диапазон |
|---|---|---|---|---|
| C0: покупка с доставкой и вводом, руб. | 3 000 000 | 2 400 000 | 2 500 000 | ±20% для каждой цены |
| I: дополнительная инфраструктура, руб. | 200 000 | 50 000 | 75 000 | ±50% |
| Расход за моточас | 5 кВт·ч из сети | 2,5 л дизтоплива | 2 кг LPG | ±20% от каждого значения |
| Цена единицы энергии | 10 руб./кВт·ч | 70 руб./л | 45 руб./кг | ±20%; отдельный расчёт ниже |
| Цена одного условного ТО, руб. | 15 000 | 25 000 | 27 000 | ±25% |
| Интервал условного ТО, мч | 500 | 500 | 500 | В примере фиксирован; в КП заменить регламентом |
| R: резерв на ремонт, руб./мч | 20 | 30 | 28 | ±25%, без статистического обоснования |
| T: резерв на шины, руб./мч | 12 | 12 | 12 | ±25%, условный бюджет |
| B: дополнительная АКБ, руб. | 0 в базе | 0 | 0 | Для электро: отдельный сценарий 600 000 |
| D и F: простой и финансирование, руб. | 0 и 0 | 0 и 0 | 0 и 0 | Отдельный сценарий по вашим данным |
| V: продажа через 5 лет, руб. | 900 000 | 720 000 | 750 000 | От 0 до базовой суммы; ниже проверка -50% |
В C0 электрического варианта уже включены одна тяговая АКБ и зарядное устройство. В I заложено только дополнительное обустройство подключения и места зарядки. Для машин с ДВС I означает условные дополнительные расходы на организацию заправки. Эти суммы не подтверждают достаточность бюджета реального объекта.
Резерв R не включает плановое ТО, шины и дополнительную АКБ: они посчитаны в других строках. Нулевой D означает отсутствие заданной суммы потерь в базовой модели, а не отсутствие поломок или простоев. Наработка и рабочие смены - разные показатели: 1 500 мч/год не приравниваются автоматически ко всем часам присутствия оператора на работе.
Электро: 5 кВт·ч/мч × 7 500 мч × 10 руб./кВт·ч = 375 000 руб. Расход задан на стороне сети, с потерями зарядки; повторно делить его на КПД зарядного устройства нельзя. Если исходный замер сделан на стороне батареи, сначала переведите его в потребление из сети по измеренной эффективности зарядки.
Дизель: 2,5 л/мч × 7 500 мч × 70 руб./л = 1 312 500 руб. Сравнивайте расход в сопоставимом рабочем цикле, включая предусмотренные остановки и холостой ход. Паспортный расход в другом цикле не равен расходу на вашем складе.
Газ LPG: 2 кг/мч × 7 500 мч × 45 руб./кг = 675 000 руб. LPG здесь означает сжиженный углеводородный газ, пропан-бутан. Расход и цена заданы в килограммах. Цену за литр нельзя умножать на расход в килограммах без обоснованного пересчёта единиц.
Газовый и газобензиновый варианты не смешиваются в одной неопределённой строке. Для двухтопливной машины отдельно задайте расход и цену каждого топлива, а затем долю часов на нём: E = H × (доля LPG × расход LPG × цена LPG + доля бензина × расход бензина × цена бензина). Доли должны суммироваться до 1. В нашем примере доля LPG равна 1, бензин не используется.
Учебная модель считает число ТО как целую часть H / 500. При H = 7 500 получаем 15 обслуживаний: электро 15 × 15 000 = 225 000 руб.; дизель 15 × 25 000 = 375 000 руб.; LPG 15 × 27 000 = 405 000 руб. ТО на границе 7 500 мч включено. Это условная схема, а не регламент какого-либо производителя; календарные сроки здесь не учитываются.
Реальный график нужно составлять по руководству и сервисной смете: разные виды ТО могут чередоваться, а срок по календарю наступать раньше срока по наработке. Нельзя одновременно учитывать пакетное ТО и входящие в него масла или фильтры отдельными расходами.
Ремонт и шины заданы условным бюджетом на моточас. При 7 500 мч ремонтный резерв составляет 150 000 / 225 000 / 210 000 руб., шины - по 90 000 руб. У этих ставок нет базы отказов: для рабочего расчёта замените их историей сопоставимого парка или перечнем сценариев. Различия ставок в примере не доказывают надёжность одного типа техники.
В смете конкретной комплектации проверьте обслуживание двигателя и топливной системы, регламентные жидкости и фильтры, предусмотренное оборудование обработки выхлопа; для LPG также состав обслуживания газовой системы. Не переносите перечень и интервал работ с другого двигателя.
Первоначальная АКБ уже оплачена в C0. Отдельно прибавлять её цену или «амортизацию АКБ» к полной покупке нельзя. B = 0 в базе означает условие «дополнительная батарея не приобретается в пределах горизонта», а не обещание срока службы.
Реальный план зависит от химии, ёмкости, циклов, температуры, глубины разряда и разрешённого режима зарядки. Возможность подзарядки в перерывах проверяют для сочетания батареи и зарядного устройства. При второй смене нужно заново проверить зарядные окна, потребность в сменной АКБ, электрическую мощность и доступность машины.
Ниже отдельно проверяется покупка одной дополнительной АКБ за условные 600 000 руб. при достижении 5 000 мч. В этой проверке меняется только B: остаточная стоимость машины оставлена прежней, возврат денег за старую АКБ равен нулю. Это проверка влияния одного события, не прогноз её фактической замены.
| Показатель | Электро | Дизель | Газ LPG |
|---|---|---|---|
| C0: покупка | 3 000 000 | 2 400 000 | 2 500 000 |
| I: инфраструктура | 200 000 | 50 000 | 75 000 |
| E: энергия | 375 000 | 1 312 500 | 675 000 |
| M: плановое ТО | 225 000 | 375 000 | 405 000 |
| R: ремонтный резерв | 150 000 | 225 000 | 210 000 |
| T: резерв на шины | 90 000 | 90 000 | 90 000 |
| B: дополнительная АКБ | 0 | 0 | 0 |
| D: простой | 0 | 0 | 0 |
| F: финансирование | 0 | 0 | 0 |
| Вычитаем V: продажа | 900 000 | 720 000 | 750 000 |
| TCO за 5 лет, руб. | 3 140 000 | 3 732 500 | 3 205 000 |
| Стоимость моточаса, руб./мч | 418,67 | 497,67 | 427,33 |
Единая шкала: от 0 до 4 000 тыс. руб. Капитал показан за вычетом продажи; поэтому сумма сегментов равна TCO.
В базовом примере электрический вариант даёт 418,67 руб./мч, LPG - 427,33 руб./мч, дизель - 497,67 руб./мч. Разница между электро и LPG составляет всего 65 000 руб. за весь период. Эти числа относятся только к заданным допущениям: они не устанавливают победителя для реального склада.
В каждой строке ниже изменяется только названное условие. Для цены энергии проверяются -20% и +20%; остальные цены остаются базовыми. При изменении нагрузки на -25% и +25% горизонт сохраняется равным 5 годам, H становится 5 625 и 9 375 мч. Пересчитываются энергия, ремонтный резерв, шины и число ТО: 11 и 18 вместо 15. Цена покупки, инфраструктура и остаточная стоимость в этой проверке фиксированы.
| Показатель | Электро | Дизель | Газ LPG |
|---|---|---|---|
| Базовый расчёт | 3 140 000 руб.; 418,67 руб./мч | 3 732 500 руб.; 497,67 руб./мч | 3 205 000 руб.; 427,33 руб./мч |
| Цена энергии -20% | 3 065 000 руб.; 408,67 руб./мч | 3 470 000 руб.; 462,67 руб./мч | 3 070 000 руб.; 409,33 руб./мч |
| Цена энергии +20% | 3 215 000 руб.; 428,67 руб./мч | 3 995 000 руб.; 532,67 руб./мч | 3 340 000 руб.; 445,33 руб./мч |
| 1 125 мч/год (-25%) | 2 926 250 руб.; 520,22 руб./мч | 3 225 625 руб.; 573,44 руб./мч | 2 853 250 руб.; 507,24 руб./мч |
| 1 875 мч/год (+25%) | 3 338 750 руб.; 356,13 руб./мч | 4 214 375 руб.; 449,53 руб./мч | 3 529 750 руб.; 376,51 руб./мч |
| Замена АКБ за 600 000 руб. | 3 740 000 руб.; 498,67 руб./мч | 3 732 500 руб.; 497,67 руб./мч | 3 205 000 руб.; 427,33 руб./мч |
| Остаточная стоимость -50% | 3 590 000 руб.; 478,67 руб./мч | 4 092 500 руб.; 545,67 руб./мч | 3 580 000 руб.; 477,33 руб./мч |
Отрезок показывает диапазон, точка - базовый результат. Для различимости диапазонов шкала увеличена: от 350 до 550 руб./мч, а не от нуля. Остальные допущения неизменны.
При 1 125 мч/год в этом примере LPG выходит дешевле электрического варианта по моточасу. При замене АКБ электрический вариант достигает 498,67 руб./мч. Значит, небольшой разрыв в базовой строке недостаточен для решения о покупке: сначала уточняют загрузку и батарейный сценарий. Отдельные сценарии нельзя складывать как независимые экономии; для сочетания изменений нужно пересчитать всю модель.
V снижает TCO, но цена будущей продажи неизвестна. В отдельной строке все три остаточные стоимости уменьшены вдвое при неизменной наработке. Электрический вариант даёт 478,67 руб./мч, LPG - 477,33 руб./мч. Близкие результаты вновь меняются местами. Для реальной оценки потребуются состояние, комплектация, наработка, история обслуживания и сопоставимые предложения; процент от новой цены не является подтверждённой рыночной стоимостью.
Потери от простоя считают по невыполненному объёму и обоснованному финансовому результату, а не по всей выручке склада. Если резервная машина полностью закрывает операции, учитывают дополнительные расходы на неё; полную потерю выпуска за тот же период повторно не добавляют. Вариант подмены можно обсудить в разделе аренды вилочных погрузчиков. Наличие машины и условия требуют подтверждения.
В этой статье срок окупаемости не рассчитан. Для сравнения покупки с лизингом или арендой нужна другая модель платежей и условий выкупа. Нельзя просто прибавить все платежи аренды к цене приобретаемой машины.
Для подбора комплектации используйте каталог вилочных погрузчиков и разделы электрических, дизельных и бензиновых погрузчиков. Наличие LPG или двухтопливного исполнения уточняйте по конкретной модели: название раздела не подтверждает его для всех товаров.
Первичные материалы проверены 28.09.2026. Они обосновывают состав сравнения и необходимость проверки комплектации. Ни один источник ниже не является источником учебных цен и расхода из таблицы.
Это определяется комплектацией, нагрузкой, энергией, обслуживанием и остаточной стоимостью. В учебном базовом примере дешевле электро; при меньшей нагрузке или замене батареи результат меняется. Переносить этот вывод на реальные КП нельзя.
Оплачивается потребление из сети, включая потери зарядки. Если оно уже измерено счётчиком, повторный коэффициент потерь завысит расходы.
Сначала нужно привести расход и цену к одной единице с обоснованным коэффициентом пересчёта. В нашем примере обе величины заданы на килограмм, поэтому пересчёт не требуется.
Только если она не включена в цену покупки. В нашем C0 батарея и зарядное устройство уже учтены. В B попадает только дополнительная покупка или замена в пределах периода.
Покупка и инфраструктура распределяются на меньшее число часов, хотя энергия и часть обслуживания сокращаются. Поэтому одновременно пересчитываются расходы и знаменатель TCO / H.
Нет. Допустимость эксплуатации, выхлоп, вентиляцию и требования объекта проверяют до расчёта. Экономическая таблица не разрешает применение неподходящей комплектации.
Заменить учебные данные КП, замерами расхода, тарифами, регламентом ТО и сценариями ремонта. Затем проверить суммы, отсутствие двойного счёта и результат при изменении нагрузки, энергии и стоимости продажи.